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    [t梁架设技术总结] 预制t梁架设顺序

    时间：2019-10-02 10:36:56 来源：024文库网 本文已影响人 024文库网手机站

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    　　最近发表了一篇名为《t梁架设技术总结》的范文，觉得应该跟大家分享，希望对网友有用。

    篇一：T梁架设技术总结

    T梁架设技术总结

    中交京沪高铁铺架项目是中交股份“全断面”进军铁路市场又一个大的铺架项目，因此，中交股份上下领导对这个项目非常重视。为走好进军铁路市场的第一步，我们必须严把施工质量关，把中交二公局的“零缺陷、低成本”管理理念很好的落实到施工的过程中，把质量问题控制在源头，及时发现及时解决。为给京沪公司和各级领导交上一份满意的答卷，作为一个现场技术员，我们的主要工作的就是做好桥梁架设的技术把关。

    T梁的架设工作主要可分为两个步骤：一、是架设前的准备工作；

    二、是T梁的架设工作。

    一、T梁架设前准备工作：

    架设前的准备工作内容繁多，但是准备工作却是保障正常架梁的一个不可缺少的部分。准备工作主要包括一下几个方面：

    1、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。

    2、提前上报架桥计划，由梁厂提前将要使用的梁吊出就位等待装梁。

    3、提前对梁进行检查（主要包括梁出厂合格证（图1）、梁的外观、尺寸、梁体缺陷是否修补、联结角钢上的混凝土是否除去、预埋钢板螺栓孔是否清理干净）。

    图1 梁出厂合格证

    4、范文TOP100墩台支座十字线、支座垫石高程、锚栓孔深度的测量交接工作。负责测量交接的技术员应和线下技术员一起符合十字线的位置、支座垫石高程、锚栓孔深度是否正确，发现问题及时整改。整改后的支座十字线应该清楚，垫石和墩台上无杂物，并将最终双方监理签字的测量资料存档。

    5、当梁运至架桥现场时，必须对随梁车发来的配件和物质进行检查(联结螺栓数量及尺寸、地脚螺栓数量及尺寸、支座型号及安装位置、联结横隔板数量及尺寸、拌制干硬性砂浆所需材料)。

    6、检查捆梁吊梁所用的钢丝绳是否有断丝，是否需要更换。

    7、必须按设计要求立倒装龙门吊，龙门吊宜立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。每个龙门吊两股中心距离

    为4.1m，要求道床在5.7m范围内加宽至6.4m。龙门吊距线路中心允许偏差为±10mm，水平允许偏差为±10mm。（图2）

    图2 立倒装龙门吊

    8、检查线路整道质量，由于DJ168架桥机二号车的整体性不好，对线路要求高。所以，为保障二号车运梁安全，必须对新铺线路进行上碴整道处理。

    二、T梁的架设工作

    1、龙门吊倒装梁（图3）

    ① 倒装梁时必须按规章捆梁，捆梁钢丝绳要与梁垂直，不得斜捆和交叉，垫瓦要按要求垫好。

    ② 梁落在运梁台车上用杂木板或杂木枕垫平，横向偏差不能超过2cm，水平偏差不能超过1cm。

    ③ 梁落死后方可打支撑，支撑必须牢固，运梁台车的轮子要用三角木塞牢，另一台车固定勾要用螺栓插好。

    ④ 梁送至一号车过程中要有专人看道押送。

    图3 龙门吊倒装梁

    2、最全面的范文参考写作网站架桥机架梁

    ① 捆梁位置要正确，两端捆梁位置要对称。为防止钢丝绳与梁之间摩擦破坏钢丝绳和梁体外观，所以必须在吊梁位置放置卡瓦。

    ② 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大，前后高差不得超过500mm。（图4）

    图4 架桥机横移落梁

    ③ DJ168型号架桥机能在1#、2#柱横向滑道上带梁移动，这样就避免了梁在墩顶的横向滑移，安全保障大大提高。但机上移梁也应注意下列事项：

    ⑴ 移梁前应重新检查零号柱和架桥机前支腿支垫情况，移梁时应观察墩顶支承处变化情况。

    ⑵ 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起重量不得小于5t。

    ④ 落梁就位，落梁时必须按支座十字线对位落梁，如发现前后端线间距离偏大或偏小，应分中落梁。特别是在架某一跨的第一片梁时，必须按十字线对好位，这样才能保证后面三片梁落梁时有一个参考标准。在架中梁时，为保证架梁的外观美观、张拉孔对齐，可以在允许的范围内前后调整端线位置。

    ⑤ 横隔板的焊接，焊缝厚度不得小于8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。

    四、T梁的架设安全施工控制要点

    篇二：T梁架设总结

    T梁架设总结

    一、工程概况

    本合同段为xx高速公路xx第x合同，起迄里程为K8＋265.03～K19＋800，主线长11.53km，大桥1座。主要工程数量后张法T梁，共96片。

    二、施工人员组织及设备选择

    预制队设队长1人，副队长1人，技术负责人、质检员、安全员各1名。钢筋工班、木工班、混凝土工班、预应力工班，其中技工及力工合计91人。

    三、架梁工法

    1） 架梁前准备工作

    1.设备准备

    ①检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠，灵敏，如有问题应及时调整更换、修理。

    ②检查架桥机各运动部件部位润滑情况，按要求加注润滑油（脂）。

    ③检查液压系统各动作部件动作可靠性。

    ④检查各电器、电机等部件动作可靠性。

    ⑤检查机械结构部件可靠性。

    ⑥架桥机必须经过空载调试、静动态试验，确认设备达到设计指标后方可投入使用。

    2.人员准备

    ①架桥队人员应准遵守《安全操作规程》。

    ②架桥队人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、

    人，尤其是前支架上作业人员。

    ③架桥队人员必须服从队长、班长指挥，实行下级对上级负责、汇报制，不准越级指挥。

    ④架桥队实行班前点名，安排当天任务制，同时班后小结制，以利沟通。

    3．施工放养。T梁架设前，必须精确放样，严格控制安装平面位置和高程。T梁安装到位后，重新复核安装轴线和高程，达到规范要求后方可移走架桥机。

    2） 运架梁

    1.运梁

    ①制梁场龙门吊使用刚性吊具或柔性绳具抬吊，将梁体放于运梁平车上。

    ②运梁平车轨距误差±10mm，两条轨顶高差±20mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。

    ③同条轨顶高差±1mm，错台±2mm。

    ④重载运梁必须选用低速档，空载时可使用高速档。

    ⑤运梁过程中，两台运梁平车必须有专人监护。

    2.架梁

    ①运梁平车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）

    ②1#起重机垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，范文写作临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。

    ③1#起重行车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆。（此时起重行车应于主横梁跨中）

    ④当1#起重行车载梁前移至前、后支架的1/2跨中时，应密切

    注意导梁变形。（定期测量该处下挠值和水平旁弯值）

    ⑤当2#天车够吊点时，停车制动。用2#天车起吊梁体。

    ⑥两台起重车行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，应先放于次边梁的位置上，并临时支护好。

    ⑦全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。

    ⑧对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20-30cm，然后整机横移至边梁位置落下，思想汇报专题临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。

    ⑨对于较大曲线桥，可采取起重行车偏移起吊方法喂梁，但前移过程中起重行车应及时调整到主横梁跨中，以使导梁均匀受力。

    对于较小曲线，可采取起重行车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中亦应及时调整起重行车至横梁跨中，以使导梁均匀受力。

    3） 过孔方法

    1.第一步

    ①在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。（如钢丝绳、垫木、葫芦）

    ②开动导梁上两套起重行车移动至前支架后方：

    分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长（若梁长L=30m，即前移15m），收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。（若为大坡

    度桥，可分几次前移后支架。

    ③开动导梁上两套起重行车移动至导梁尾部作配重；

    前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和刚性撑具于后方撑牢固）

    ④辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。

    2.第二步

    ①顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电动葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。

    对于有坡度桥面，此步可以分几小步走。

    ②中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套起重行车全部移至导梁尾部作配重。

    ③测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。

    对于有坡度的桥梁，前支架可预先拆除1节或2节挑调整节，前支架前移到位后，利用辅支腿油缸和前支架油缸交替顶升，将拆除的调整节重新装好。

    ④将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至盖梁指定位置：前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢

    后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。

    ⑤辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐 前移，直至架梁工况支点位置。

    对于有坡度桥梁，此步可分几小步进行。

    ⑥解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。

    ⑦调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置。

    ⑧铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。

    篇三：首件T梁安装总结

    目 录

    一、工程概况................................................................................................................2

    二、施工方案................................................................................................................2

    1、盖梁施工准备工艺流程..........................................................................................2

    2、盖梁施工工艺流程................................................................错误！未定义书签。

    3、钢筋加工................................................................................错误！未定义书签。

    4、模板安装：............................................................................错误！未定义书签。

    5、盖梁砼浇筑：........................................................................错误！未定义书签。

    三、质量保证措施........................................................................................................2

    四、安全保证体系及措施............................................................................................4

    五、环境保护措施........................................................................................................5

    六、结论........................................................................................................................6

    大广高速S18标首件T梁安装总结

    一、工程概况

    莲麻河特大桥左幅第44跨，整垮共设7片20mT梁，首片T梁顶宽为1.8m，梁高为2.0m。T梁钢筋用量设计为：3987.6kg。T梁设计为C50砼总方量为20.97m3，单片起吊重量为54.5t。

    二、施工方案

    1、T梁架设施工步奏

    ①架梁前的准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁车运梁至前天车起梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作。

    ②前天车起梁。

    ③前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用。④后天车起梁。（包括挂钢丝绳）

    ⑤前后天车同时前行，到达指定位。

    ⑥两天车同时落梁。

    2、现场架设具体操过程

    运梁车进入架桥机后部导梁内，距架桥机后支腿50cm左右时，运梁车停止前进。前起吊天车运行到预制梁吊点处停车，安装预制梁吊具并与起重吊具连接牢靠。前起吊天车吊起预制梁前端，同时开动前起吊天车，前后天车均通过导梁前端安放的5t卷扬机牵引移动，运梁车和前起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到预定位置时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到预制

    梁尾端吊点处，安装预制梁吊具并与起吊天车连接牢靠，然后起吊天车吊起预制梁后端，检查无误后前后天车将梁吊起横移对中。此时两起吊天车已将预制梁吊起，运梁车退出。

    前、后起吊天车将预制梁纵向运行到前跨位，对正位置落到距临时支座15cm暂停，应缓慢下落保持预制梁的稳定。整机带梁横移到该片预制梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。

    三、质量保证措施

    （1）加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。

    （2）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人。

    （3）完善制度，狠抓落实。坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。

    四、安全保证体系及措施

    （1）组织保证 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。

    （2）思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

    ①有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗，经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。

    ②对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。

    ③通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。

    ④职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。

    （3）工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。

    （4）制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文

    件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。

    （5）经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。

    五、环境保护措施

    （1）严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。

    （2）严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。

    （3）加强检查与监控工作，及时采取措施消除污水的污染。

    （4）进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。

    （5）保护水质

    ①养护用水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源；

    ②施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。

    （6）防止大气污染，禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。

    　　以上就是这篇范文的详细内容，涉及到支架、安全、位置、施工、检查、工作、必须、进行等范文相关内容，看完如果觉得有用请记得（CTRL+D）收藏。

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