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    钻孔灌注桩施工技术要点_钻孔灌注桩技术总结

    时间：2019-10-03 10:40:02 来源：024文库网 本文已影响人 024文库网手机站

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    篇一：钻孔灌注桩施工总结报告

    吕梁环城高速公路路基第三合同段

    (高家沟3号大桥)

    总

    结

    报

    告

    山西运城路桥有限责任公司 吕梁环城高速公路路基第三合同项目部

    二O一一年三月

    桩基首件工程施工总结

    一、工程概况

    吕梁环城高速公路路基第三合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟附件附近。主线工程起点桩号为k2+900，终点桩号为k5+600，线路全长2700米。其中高家沟3号大桥是经方山县高家沟村西800米跨越一条黄土冲沟设，中心桩号为K4+430，孔跨7-40m，桥长为288m。本桥上部为装配式预应力混凝土连续T梁，下部结构为柱式墩、实体墩、柱式台，墩台采用桩基础。

    二、人员及机械配备情况 1、人员组织机构

    （1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员3人，主要进行中桩放样；试验人员3人。

    （2）钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。主要是进行钻孔、灌注等工作。

    （3）钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊接。2、机械设备配备

    （1）采用C25水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：水：砂：碎石：水灰比=423：220：756：1001：0.52。（2）要求塌落度180-220mm。

    4、钢筋主筋采用HRB335Ф25钢筋，箍筋采用HRB335ф10钢筋，钢筋笼主筋焊接采用双面焊。三、主要原材料组织

    水泥:山西川东水泥有限责任公司 碎石：吕梁市方山县大武镇隆鑫石料厂 砂：北川河天然砂

    水：取自地下水，经化验满足混凝土拌和用水要求

    以上检验检测均由物资设备部、试验室负责，自检合格后按程序报监理工程师抽检。

    四、试桩过程的时间安排

    1、施工准备：2011年3月25日—4月5日，进行了场地平整、挖泥浆

    池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。

    2、冲击钻钻孔：2011年3月20日02点00分开始钻孔，2011年3月22日23点30分终孔思想汇报专题。

    3、安装钢筋笼：2011年3月3月23日12时00分—12时50分。.4、二次清孔：2011年3月23日12时55分—13时25分。

    5、灌注：2011年3月23日13时30分开始灌注，15时35分灌注完毕。五、施工过程

    1、施工工艺流程图

    钻孔灌注桩施工工艺框图

    2、施工准备

    （1）分项工程开工申请

    桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。未经监理工程师批准，不得进行下道工序的施工。

    （2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；试验的各种原材料已经检验合格，试验配合比已经批复。（3）施工机械已经就位。（4）施工用水、用电

    施工用水采用打井，已经就绪；用电采用架设专线，并且配备发电机组，已经到位。（5）技术交底

    工程施工前，现场技术员向分部负责人、带班人员、班组长进行书面

    篇二：桥梁钻孔桩技术总结

    新建青藏铁路格拉段N14标段

    DK1250+460~DK1257+500施工段

    最全面的范文参考写作网站开心岭1#特大桥桩基、承台砼

    施

    工

    技

    术

    总

    结

    中铁一局青藏铁路第二项目经理部工程部

    2002.10.18

    工程概况

    开心岭1号立交特大桥位于沱沱河乡开心岭，青藏公路DK3168+650处。中心里程为DK1253+882，桥梁孔跨样式为19孔32米后张预应力砼梁单线铁路桥,桥全长636.54延长米。本桥为排洪、跨油管、冻土湿地兼立交而设，立交为控制设计。桥梁位于R=800米圆曲线上。桥墩均采用圆端型桥墩，桥梁基础除格台采用明挖基础外，其余均采用φ125㎝钻孔灌注桩基础，设计总桩长1332M。桥位区地势低缓，格拉两桥台侧为丘陵区，高差不超过15米，自然坡度15～30°(来自: :钻孔灌注桩技术总结)。该桥位于二叠系，地层受区域构造影响，岩体完整性局部受到破坏，引起岩层不均匀风化或不规则风化，硅质胶结岩层大多较完整，呈弱风化，泥钙质胶结岩层大多挤压破碎，呈强风化。在DK1253+980以后为多年冻土区：多年冻土上限2.6～4.5m。多年冻土地温分区为Tcp-Ⅱ。最大冻结深度：5.0m。该桥位地表有常年流水，流量不大，地下水丰富，除第四系潜水外，主要为分布于砂岩层的多层承压水，浅层承压水隔水层顶板埋深6～8m，深层承压水隔水层顶板埋深17～19m，一般喷出孔口0.3～0.5m，涌水量0.8～1.7m3/h。DK1253+980～DK1254+190段为冻土湿地，属不良地质地段。施工区处于青藏高原沱沱河沿开心岭处，该区平均海拔4740米以上，高寒缺氧，空气稀薄，含氧量仅为内地的48％左右，年平均气温低，仅为3.0~-6℃。

    范文写作年内冻结期长达7~8个月，即使在暖季，夜间也常常出现负温。年降水量250~100㎜，主要集中在6~9月，而且多以固态（雪、冰雹）形式出现。

    问题的提出

    1.高原冻土区钻孔施工钻机的选择。

    2.钻孔施工的时间安排。

    3.护筒制作与埋设。

    4.钻孔及封孔的施工工艺。

    问题的解决

    根据本桥地质特征，参考大量书籍及借鉴先期施工的兄弟单位钻孔经验，决定冻土区摩擦桩基施工采用旋挖钻机干法成孔。融区柱桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁。采用水下混凝土灌注法工艺，导管灌注法施工。按保护多年冻土的原则，我们将冻土区的钻孔灌注桩施工时间安排在6~7月、9~10月，同时开钻时间选在傍晚。在施工开始前对人员、机械、材料的能力与状态进行评估，选择能力强、经验丰富的人员和性能状态良好的机械进场，确保施工各环节正常有序的进行，尽量减少钻孔时间和成孔后暴露时间。在旋挖钻机选择上，我们进购在行业内有良好信誉的德国宝蛾公司生产的旋挖钻机，有BG22、BG25两种，确保了成孔时间和成孔质量。开钻前，范文TOP100利用全站仪精确测放出桩位，并布设十字护桩。事先将钻机平台换填夯实，钻机下作隔热处理，以免因钻机工作时产生的热量引起冻土融化，导致钻机倾斜，从而引起斜孔。

    钻孔过程中为防止坍塌须埋设护筒，同时护筒还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩位和钻头导向作用。护筒采用钢护筒，壁厚6mm。焊接成整体。每节护筒长为3.0m。护筒顶应比地面高出30CM，多年冻土区护筒应埋置于天然上限0.5m以下深度，设计护筒埋深为5.0m。在实际施工过程中，我们的护筒埋设深度用以下方法确定：用水准仪对换填后钻机平台地面标高进行测量，与设计地面标高进行对比，二者的差值加上设计护筒长度及护筒露出地面高度得出实际护筒埋深。护筒利用钻机埋设。先用钻机在桩位处挖至护筒底标高，直径比护筒大，下放护筒，保证护筒中心位置。护筒四周对称回填夯实。护筒中心与设计桩位偏差不得大于5CM，斜度不大于1%。

    在钻进过程中，现场技术人员定期对护筒技术参数进行复核，对孔位、孔径、倾斜度进行检查。钻机操作人员认真做好钻孔记录，注意观察钻机工作状态和检查钻头情况，并根据不同地质情况来更换相应钻头。因故停机时，将钻头提出孔外，并将孔口覆盖，以免外界热量侵入孔内，引起冻土融化造成塌孔。同时我们还考虑到青藏高原气候多变，在钻孔过程中准备了遮阳及遮雨棚，以应对突变的恶劣天气对钻孔施工的影响及对孔内冻土特性的影响。旋挖钻钻孔施工过程中发现在原地面下8~9m处易塌孔，造成成孔困难，而且在封孔过程中塌孔还可能造成断桩，影响成桩质量。于是我们将护筒加长至11.0m，保证钻孔施工过程顺利进行，同时也保证封孔的顺利进行，成桩质量得到保证。

    冲击法即用冲击钻带动冲锤，借助锥头自重下落产生的冲击力反

    复冲击，用泥浆浮起钻渣而形成钻孔。钻孔泥浆由水、膨润土和掺加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，泥浆的作用在于其比重比水大可增大孔壁静水压力，并在孔壁形成一层泥皮，隔断孔内外水流，保护孔壁，防止塌孔。泥浆制备通常采用塑性指标大于25，粒径小于0.005mm，颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机械或人工调和储存在泥浆池内，在用泥浆泵输入钻孔内。我们将泥浆比重选择在1.4~1.6，粘度一般地层以16~22S为宜，松散的上部地层以19~28S为宜，含砂率在新制泥浆中不大于4％，胶体率不小于15％，PH值以大于6.5为宜。制浆池、沉淀池、储浆池的选择依据现场情况而定，综合考虑了环保以及施工合理性。立好钻架调整和安装起吊系统，将钻头吊起，徐徐放入护筒内，将钻头准确定位。将粘土投入护筒内进行造浆。利用小冲程开孔，待冲砸至护筒下3~4.0m时，方可加高冲程正常钻进，4~5m后，方勤抽渣，钻进中注意观察，保持孔位正确。冲击钻钻孔时，地表层为砾砂层时，加入粒径小于15㎝的片石，顶部抛平，用低冲程冲击，泥浆比重1.6左右，钻进1.0~1.5M左右再回填1：1的粘土和碎石钻孔过程中若发现失水现象，应及时补水投粘土。开孔时，为将泥浆挤入孔壁，一般不抽渣。当发现泥浆太稠，进尺缓慢，应抽渣换浆。不同地层采用不同冲程：砂砾石及含砂量较多的卵石层，采用中低冲程；在砂卵石层用中等冲程；砂砾石与岩层变化处，为防止偏孔用低冲程。注意检查钻头磨损情况，钻头直径磨损不应超过1.5㎝，及时用耐磨焊条进行补焊，一次补焊不宜过多，以防卡孔。且补焊后在原孔使用时，应用低冲程冲击一段时间，

    篇三：钻孔灌注桩首件工程施工总结

    福建省松建高速公路

    中建七局第三建筑有限公司

    福建省松建高速公路A11标段项目经理部

    二○一○年一月三日

    2010年1月3日18：20时我项目部浇筑完成了合同段内的第一根钻孔灌注桩（塘源大桥左6-1#），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续施工钻孔灌注桩标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。

    一、工程数量

    C30水下砼24.5m3，Φ25钢筋1533.41kg，Φ10钢筋181.42kg。

    二、施工组织机构

    1、经理部人员：主管领导1名，质检1名，试验1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。

    2、施工班组人员：钢筋组6名，桩基班组5名；施工队伍人员配置符合现场施工要求。

    三、投入的机械设备

    成孔采用JK6型冲孔钻机，由60KVA箱式变压器供电，备用1台250KW柴油发电机，钢筋笼运输安装配备25吨汽车吊1台，砼由现场100m3/h的搅拌站供应，由3台砼罐车运输。

    四、钻孔准备

    1、钻孔桩测量放样

    用全站仪将桩基中心位置测放后，报请监理工程师复检确认。2、护筒埋设

    左6-1#桩的护筒长度2.5m,采用人工挖埋深2.2m。该护筒中心偏位8mm，倾斜度为0.32%。

    3、泥浆池的开挖

    泥浆池、沉淀池设置在6#墩至7#墩左幅中间，容量约有70m3。

    五、钻进成孔及检测

    1、泥浆配置与泥浆循环方式

    开钻前用现场黄土造好泥浆，泥浆指标为：相对密度1.19，粘度20Pa·s，含砂率小于0.5%。

    2、各土层冲孔控制

    不同的地层条件，采取不同的钻速以及不同的泥浆指标来控制，各地层参数、进尺情况、钻孔时间及泥浆指标见下表：

    各土层钻进参数表

    3、清孔

    在钻进到距设计孔底时，开始调整泥浆指标，当钻到设计标高后，将钻头提离孔底30～50cm用钻机自身进行第一次清孔。泥浆指标达到：比重1.10，粘度19s，含砂率2%时，提钻，拆除钻杆，移开钻机。

    用测深锤测量孔深，并结合钻杆和钻头的长度计算沉淀层厚度，最后用测壁仪对孔径、孔型及孔的倾斜度进行检测。

    经最终检查，成孔符合要求后，安装完钢筋笼，进行第二次清孔。

    二次清孔泥浆指标及沉淀层厚度见下表

    六、钻孔施工过程控制及处理措施

    问题1：操作手对地质情况了解不深，没有准确估计变层位置。措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。

    2、机长未及时做好钻孔记录。（二）、加强质量控制

    措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。

    七、钢筋笼制作及安装

    1、钢筋的进场检测

    进场钢筋具有出厂质量证书及试验报告单；进场后及时报请监理工程师抽样，检验合格方可使用。不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家的钢筋分别堆放，并设立了标识牌；钢筋堆放于专门钢筋堆放棚中。

    2、钢筋笼的加工

    钢筋笼加工按设计图纸配料。φ10用冷拉法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%。

    主筋的连接采用机械连接，加强箍筋采用单面焊，螺旋筋采用电焊方式，钢筋接头满足规范要求。

    3、钢筋笼的检查

    钢筋笼加工制作完成后，通过自检和互检并报请监理检查,符合规范要求：

    钢筋位置允许偏差

    4、钢筋笼的安装

    1）、钢筋笼用汽车水平运输至孔位附近，用25吨汽车吊和专用吊具安装。安装时，下端用小钩单点起吊，上端用大钩双点吊。钢筋笼在由水平转为竖直时，大、小钩同时起吊，达到一定高度后，小钩不动、大钩上升，钢筋笼完全竖直时上端两点才同时受力。

    2）、将钢筋笼吊至孔位与上节钢筋笼用直螺纹套筒连接，然后缓慢放入孔内。

    篇四：钻孔桩施工小结

    无锡地铁1号线土建工程04标

    钻孔灌注桩施工小结

    中国建筑第八工程局有限公司

    无锡地铁1号线土建工程04标项目经理部

    二O一O年四月二十日

    无锡地铁1号线土建工程04标

    钻孔灌注桩施工小结

    一、工程概况

    土建04标施工范围为起点～堰桥站～锡北运河站，总里程为YCK0+000～YCK1+861全长1861m，包含站后折返线（YCK0+000～YCK0+267）长度为267m、堰桥站（YCK0+267～YCK0+387）长度120m、堰锡区间高架（YCK0+387～YCK1+741）长度为1354m、锡北运河站（YCK1+741～YCK1+861）长度120m，工程内容：高架两站（堰桥、锡北运河）车站主体结构工程，堰锡区间高架段墩台、梁体等桥梁工程。

    本工程区间高架及站房桩基共计344根，设计为机械成孔灌注桩。桩径有

    1.2m和1.5m两种，1.2m桩径主要为标准段承台及堰桥和锡北运河站站房基础，

    1.5m桩径主要为跨政和大道、金惠路跨路墩台桩基，桩基混凝土采用C35水下混凝土，采用回旋钻机成孔，水下混凝土灌注的施工工艺。

    桩基工程自2010年3月12日开工，我部共投入钻机20台，至2010年4月18日，我部共完成桩基145根，占桩基总数的42%。预计桩基工程在2010年5月30日全部完成。

    二、执行标准、规范及相关强制性条文

    本工程除了执行业主关于质量、安全、文明工地的相关考核办法外，主要执行了以下一些技术规范和标准：

    1.无锡地铁1号线堰桥站、锡北运河站及区间高架桩基础设计图纸

    2.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）

    3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）

    4.城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）

    5.钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）

    6.钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）

    三、技术关键措施执行及施工情况

    针对本工程桩基受力形式采用摩擦桩受力，设计桩长多样，从43m～67m

    不等的特点，结合地质勘探报告所显示基本为粘土层。因此我部采用了正循环回旋钻的成孔工艺，按照目前已经施工的桩基进展情况看来，该工艺适合在本工程桩基上使用，平均2.5d成孔。在钻进及灌注砼过程中，我部主要是对以下几个技术关键点加以控制，全程跟踪管理，确保桩基成桩质量。

    1.开钻前的准备工作

    1）桩中心坐标的控制

    开钻前，通过测量工程师将桩坐标放出，用木桩钉于原地面上。作业人员通过十字线拉设护桩后开挖第一节护筒，护筒离原地面高出30cm并保证水头稳定，开挖完成后，经复测桩中心坐标无误后，才能开钻。

    2）各类设备的检测检验、试运转

    开钻前，要检查钻机运行情况，检查钻机底盘是否稳固，机身是否平整，确保开钻后钻机不产生大的晃动，造成安全隐患。检查钻机的用电必须符合满足项目部制定的临时用电方案的安全要求。

    另外，要做导管的泌水性试验，及抗拉试验。防止在灌注砼的过程中出现意外。检查钻头是否符合设计桩径，对已经磨损超过10mm的钻头进行补焊。砼料斗的容量满足首批砼下灌后的导管埋深的需求。

    检查各类检测仪器，如泥浆比重计、含砂率筒、塌落度筒等要按要求配备在现场。校核测绳是否有误。

    2.钻孔中技术控制指标

    1）钻孔指标控制

    由于粘土地区一般采用原土造浆，泥浆的性能指标一般较差，所以在泥浆循环时，必须设置循环池和沉淀池，才能保证清孔质量。另外由于摩擦桩一般桩长较长，结合本项目粘土地质情况，泥浆主要起到两方面的作用，一是起到悬浮孔内渣物，排出孔外的作用；二是泥浆会在孔壁上形成一层泥皮，保证孔内水压，起到保护孔壁，防止塌孔及缩颈的作用。

    因此钻孔过程中，经常检查泥浆比重，尤其是根据地质资料显示进入不同地质层时，应捞渣取样，抽测泥浆比重。在钻孔过程中，应保证泥浆比重大些，起到上述泥浆的第二种作用。按照我部的检测，钻孔过程中，泥浆比重一般控制在1.25-1.3左右为宜。

    2）成孔质量控制

    钻孔前需要准确控制孔口标高，我部在实际施工中主要以钻机的磨盘标高和护筒顶标高作为控制点。钻机成孔后须检查成孔深度。检查孔深时应根据钻头、钻杆长度扣除机上余尺得出孔深并使用测绳校核。

    量出孔深后，应进行一清。一清的泥将比重要大些，通过泥浆可以将孔内的悬渣排出。一清结束后泥浆比重控制在1.2左右。

    3）下放钢筋笼

    钢筋笼是在后场加工，运输车运送至前场吊装下放。钢筋笼的加工主要从主筋焊接质量，箍筋间距，接头位置等方面控制。每个桩的钢筋笼出场都必须报项目部技术人员和监理工程师检验后，才签发钢筋笼出场单。检查的主要项目为主筋根数、加劲筋的搭接长度、箍筋间距、直螺纹丝扣加工质量、耳筋间距和数量，加密箍筋长度等。本项目钢筋接头错开长度设计为不小于35d，现场实际按照监理要求以1m控制。钢筋笼到现场后，用吊车吊装，吊装过程中，需注意钢筋笼的垂直度，如果笼身太斜，会导致螺纹接口对不上或不能完全对上。每吊装一节用管钳拧紧套筒，连接声测管后下放，注意下放过程应缓慢，不得触碰孔壁。

    4）下放导管

    钢筋笼下放结束后，下放导管，下放导管时应记住导管的下放节数。并且下放时应垂直，不得触碰钢筋笼。导管距孔底以25-40cm控制为宜。

    5）二清

    钢筋笼、导管下放结束后，进行二次清孔，由于清孔时利用大功率的泥浆泵翻腾底部沉渣形成上升浮力，并利用泥浆的浮力将沉渣排出。因此检查沉渣厚度前须关闭泥浆泵切断排渣动力，并等待5-10min使底部较大颗粒的沉渣沉积，再使用测锤检测沉渣厚度。（由于使用原土造浆，泥浆的胶体率相对较差，会在较短时间内使泥浆悬浮颗粒沉淀增大沉渣厚度）。因此应在清孔结束30分钟之内灌注混凝土，否则应重新检测沉渣厚度，不符合要求的须重新清孔排渣。二清结束时，泥浆比重应该控制在1.15左右。

    6）灌注砼

    灌注商品混凝土时，应及时联系混凝土供应商，确保混凝土连续供应连续浇注。混凝土到场后应检查出厂配比单，确保混凝土配比准确无误。当班人员抽

    检混凝土的塌落度，检查隔水塞(球)隔板是否安装妥当。混凝土初灌方量应符合方案要求。混凝土初灌后还需观察孔口翻浆情况是否良好，拆导管前应用测绳检查混凝土的高度，不得随意拆除。混凝土灌注过程中应勤提勤拆，一次拆除不宜超过二节（5.4米），折管后埋管不得小于2米，导管埋入混凝土不宜大于6米。见证混凝土试块制作，另外要确定灌注混凝土的高度，并做好旁站记录。

    四、原材料使用情况

    我项目部较为重视材料试验工作，从源头上把住质量关。对每批进场的钢筋原材均按照要求取样送检，检查不合格的进行复试，复试不合格的予以退场。商品砼进行抽检过磅，每车抽查塌落度，每100m3做2组标养试块、一组同养试块。

    目前钢筋、砼等材料检测数量汇总表：

    注：砼抗压试块检测结果因龄期未到，暂无报告。

    五、隐蔽工程验收情况

    桩基工程中，钢筋笼制作安放、桩基砼灌注均属于隐蔽工程，我部都及时联系监理工程师进行隐蔽工程验收，并及时上报隐蔽工程验收质检资料，使隐蔽工程验收及时、有效，确保了隐蔽工程施工质量。

    六、质量技术指标检测情况

    1.成孔检查

    　　以上就是这篇范文的全部内容，涉及到施工、泥浆、钻孔、钢筋、采用、进行、钻机、检查等范文相关内容，看完如果觉得有用请记得（CTRL+D）收藏。

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