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    机场项目工程【【】2015年度某机场施工总结】

    时间：2019-10-24 11:10:26 来源：024文库网 本文已影响人 024文库网手机站

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    2015年度某机场施工总结

    XX机场土石方及道面工程施工总结

    XX机场土石方及场道工程自2013年10月开工以来，在党委的正确领导下，在机关职能科室的指导帮助下，我项目部周密组织、科学安排，XX充分发扬 “特别能吃苦、特别能战斗”的光荣传统，在保证质量、安全的同时，基本完成了计划的施工任务，下面针对2015年度工作进行总结和对来年的工作进行计划。

    一、工程概况

    XXXX民用机场建设场址位于XX市东北部，距离市中心直线距离19.5公里，与高速互通。机场飞行区等级4C，站坪机位4个可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319/320等系列机型。

    1、主要工程量

    我标段主要工程内容为：土石方工程、地基处理工程及飞行区道面工程（包括跑道、联络道、站坪、道肩、标志线等）；清除草皮土约18.5万m,道槽、土面区、边坡区总填方量约670万m；道面砼工程约7万m。详下表：

    23

    3

    2、现场条件

    ①社会状况、地理位置及交通

    XX省XX市位于XX省东北部，京、冀、辽、蒙四省（市）交界处。

    拟建场区位于XX市东北部小梁后，距离市中心直线距离19.5公里，将与承赤高速互通，交通运输条件良好。

    ②地形地貌与地质构造

    场区属构造剥蚀中低山地貌，范文写作并分为三个微地貌单元——剥蚀低山岭脊区、深切沟谷陡崖区、侵蚀缓坡沟谷区。区域内流水侵蚀作用强烈，形成峰谷参差、冲沟发育，且基岩大片裸露，覆盖层很薄。

    ③地层结构

    出露地层为第四系松散覆盖层和侏罗纪组基岩地层，划分为耕土、粉质粘土、角砾、砂砾岩、断层角砾岩、断层糜棱岩、泥质砂岩、安山岩等。

    ④气象条件

    属暖温带、半干旱大陆性山地气候，春季多风干旱，夏季雨量集中，秋季气候凉爽，冬季寒冷少雪，7～8月为当地雨季。平均年降水量最高750mm，7-8月份降水量占全年的85%，年平均风速1.1m/s，全年最多风向为WNW风，年平均出现瞬时大风日数为7.8天。

    二、项目部的组成情况

    根据处党委的工作安排，XX机场土石方及道面工程于2013年10月份组成项目经理部，现有在职干部2名，退休干部2名，

    士官4人，职工6人，外聘人员15人。施工队共有一个爆破队、两个土石方挖运队、一个强夯队、两个排水施工队、一个水稳施工队和一个混凝土作业队。

    三、工程特点及难点

    1、土石方工程量大、石质种类和结构复杂，且为高填方，我标段最高填方深度为114米，给爆破和施工带来一定的难度。

    2、交叉施工严重影响我部的施工进度，一标段（中铁十二局）的运输车辆必须横穿过我部填方区，经常造成车辆拥堵。

    3、原进场路位于我部填方区内，只有新的进场路修通后，才能进行回填，而新的进场路于2015年9月10日才修通，至使我部在填方区留下深约60米的大沟，严重影响施工进度。

    4、协调困难，由于业主争地不到位，边施工边争地，而业主协调工作不力，基本上都是项目部与当地政府协调。

    5、资金严重紧张，由于工程的工程量大，施工成本高，资金的使用量大，而工程没有预付款，一年以后才拨付50%，属于垫资工程，使得我们的施工进度受到了严重的制约。

    四、工期情况 1、合同工期：

    本工程开工日期为2013年11月10日，竣工日期为2015年6月30日，总工期598日历天。

    2、计划开、竣工日期

    本工程

    开工日期为2013年11月10日，计划竣工日期为2016年6月30日，计划总工期963日历天。

    3、工程进展情况：

    （1）土石方工程：

    回填土石：36万立方；坡角砌石排水沟：860延米；钢筋混凝土坡面排水沟：7061延米；

    除表面覆盖土未做(业主要求)和剩余200延米土未做(当地老百姓不让,业主协调不了)外，全部完成，并于2015年8月26日通过了土石方工程竣工验收。

    （2）道面工程：

    ①18cm厚水稳基层：完成了73877m2，范文TOP100占总量的45.3%.②40cm厚混凝土道面：完成了11343m3，占总量的37.2%.4、实际工期：

    由于本工程土石方工程量大、地质条件复杂，且为高填方，

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    2015年度某机场施工总结

    最高填方深度为114米，土石方填完后需一定的时间进行沉降，才能进行混凝土道面施工，因此合同工期明显不符合实际；后业主根据现场实际情况，将竣工日期调整为2016年6月30日，于我部计划工期相符，从目前施工进度来看，我部实际工期基本上与计划工期一致。

    五、工程质量情况

    1、工程质量目标

    按照《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》达到一次验收合格标准。

    2、工程质量情况

    （1）道槽、边坡、土面区、航站区土石方回填：

    从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率91%以上。保证了工程项目质量目标的实现。

    （2）钢筋混凝土排水沟、砌石排水沟：

    从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率93%以上。保证了工程项目质量目标的实现。

    （3）混凝土道面工程：

    从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率90%以上。保证了工程项目质量目标的实现。

    3、主要工作经验

    （1）领导重视，是做好工作的重要保证。

    我们前后的工作到了工程处党委、领导的极大关注、最全面的范文参考写作网站亲切关怀和悉心指导，为我们的工作排除了顾虑，铺平了道路。在业务指导方面，机关的相关科室、总队的专家都给予了大力协助和配合，保证了工地各项工作的顺利开展。

    （2）加强一级项目管理，夯实内部基础。

    项目部针对工程的实际情况和人员组成情况，健全了管理体系，确定了工程质量、安全目标，工作任务周密安排，坚持每周工程例会制度，将工程任务落实到各个科室和施工队伍，加大工作考核力度，实行奖惩分明，严格落实岗位责任制，实行干部负责制，做到分工明确、职责明了，系统地规范了项目部的各项管理体系；项目部加强了内部管理，对工程质量、安全施工、工程技术、计量分析、施工计划、施工进度、经营合同、机械物资、商务活动、财务人事等多个项目进行了规范化、制度化、系统化管理，从而夯实了项目部的内部基础。

    （3）加强组织指挥协调，保证施工顺利进行。

    针对土石方工程量大，高填方和地质结构复杂等特点，加上施工作业强度高、施工作业时间长构成了本机场施工的特点，我们首先是抓好现场的施工管理，坚持把组织领导放在首位，一方面，强化了现场指挥，提高管理效能，组织协调施工队施工全过程，充分发挥其人员、机械设备的最大效能，形成24小时作业的昼夜

    施工局面；另一方面工地加强现场管理，配足了工程管理人员及施工技术人员，思想汇报专题注重工作方法，讲究工作实效，坚持向管理要进度，向管理要效益，使全体上上下下树立了“一盘棋”的思想。同时科学统筹严密组织安排施工作业，为了确保总工期目标，实行分段控制，根据总进度计划制订月计划、周计划，用周计划保月计划，用月计划保总计划。

    （4）强化质量意识，严把工程质量关。

    在工程施工过程中，项目部始终把工程质量放在首位。为确保工程质量目标，提高施工质量，项目部制定完善了相应的管理制度，加强了各工序的动态质量控制。

    ①施工准备是抓好施工质量控制的基础。在每项工程开工时，项目部和作业队认真抓好思想准备、技术准备、物资准备、设备准备、组织准备和现场准备等各项准备工作。

    ②技术交底，进行必要的各种人员的上岗培训。

    ③程开工之前，项目部在监理单位、检测单位和业主的指导下制定了工程质量检测计划，对每道工序的都设置了检测点，对于特殊工序和重要部位，制定了专门的作业指导书，使质量管理落实到每一道工序。

    ④格现场各施工点的质量控制。根据本工程实际情况，我项目部重点针对以下几点进行控制：

    填料控制。施工现场石方粒径大小及虚铺厚度进行监督检查，不符合要求的石料不得使用，虚铺厚度严格按照设计及规范要求控制，对于重点的道槽施工区域，确保填筑级配良好的石料，道

    槽区原则上不填土。

    冲击碾压施工。本工程填筑施工的主要方式为冲击碾压，现场人员严格要求，确保冲击压路机有足够的的行进速度。

    薄弱环节控制。针对边坡施工，对于冲击压路机不能压倒的区域，定期采取强夯的方式，确保了边角压实和边坡的稳定。

    严格控制原材料进场,严把质量关,对不合格的材料坚决清退出场.

    六、安全工作

    1、安全管理目标

    (1)、因工负伤率<0.8%，一般行车事故<0.3%，因工负重伤率<0.4%；

    (2)、杜绝重伤、死亡、火灾、设备、食物中毒等重大事故；

    (3)、达到JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》合格以上标准；

    (4)、社会、业主、员工、相关方的重大投诉为零。

    2、安全管理重大危险源分析及相应控制措施；

    根据工程现场实际，对本工程安全管理重大危险源辨识风险进行分析、评价，并制定相应控制措施：

    （1）土石方爆破的安全措施

    ①土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。

    ② 爆破作业必须统一指挥，统一布臵。

    ③爆破器材必须严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸物

    品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

    ④ 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，否则一律不准进入施工现场。

    ⑤ 对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。

    ⑥ 爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业。

    ⑦ 爆破时，在爆破安全区外设臵警戒人员，以防飞石伤到过往行人和车辆。

    ⑧ 爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用爆破器材进行检查，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

    ⑨ 起爆时，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。

    （2）土石方高填方安全保证措施

    ①填筑前，必须了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及，并加设标记，设置防护栏杆。。

    ②作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对边坡进行监视，防止上部物体坠落。

    ③路基填筑和边沟砌筑作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

    ④路基填筑下方有道路时，作业时严禁通行。

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    2015年度某机场施工总结

    ⑤整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。

    ⑥边坡浆砌或边沟浆砌时：班组长要安排专职人员查看边坡上的情况，以防止边坡上有异物坠落，作业人员必须戴安全帽。

    ⑦施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际情况，研究制定新的施工方案和安全措施。

    ⑧土方运输要事先安排好运输路线。运输土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。过道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）应设专人管理、维修。

    （3）运输行车安全措施

    ①车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。

    “三个合理安排”，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。

    “五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。

    “五上路”，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。

    ②做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。

    ③运输车采取车队形式，并派修理车、油罐车跟踪保障，雪

    天行车均安装防滑链。

    ④做好司机的安全教育、管理教育和技术培训工作，落实安全责任制。

    ⑤施工车辆要行走专门的临时便线。

    ⑥迅速掌握当地特点汽车维修保养经验，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。

    ⑦坚持“四项车管制度”

    检查制度：坚持是常检查、途中检查、修理保养质最检查、安全检查制度。

    ⑧搞好配件管理，确保正常供应。

    ⑨严格执行“三定”保养制度。把土方机械分成发动机、传动、底盘和工作装置四部分，定人、定位、定项分工保养。

    ⑩合理确定保养周期，突出保养重点。及时清洁三滤（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯）和燃油油路，发现问题及时修理更换。

    ⑾做好司机的安全教育，落实安全责任制。

    ⑿施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发(来自: )生。

    （4）供电与电气设备安全措施

    ①设备安装、线路架设和连接符合现行有关规范，凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均应设置接地避雷装置；

    ②各种电气操作工具和用具必须使用符合国家或部颁的用

    电标准；

    ③施工现场用电设备应定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器每季度测定一次绝缘强度，移动式电动机，潮湿环境下电气设备使用前应检查绝缘电阻，对不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行；

    ④用电设备、线路安装必须由专业电工进行，连接牢固，使用绝缘电缆、电线，线路无绝缘损伤，接头无绝缘外露；

    ⑤在供配电工作区如变压器、配电所、高压电机和避雷塔等，设置电力标志牌；

    ⑥用电设备采用一机一闸，并配置漏电开关，由专业电工操作和维护。各电源点设置规范、醒目的警戒标志。

    ⑦手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查：

    ⑧电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行，并严格执行监督护制度，各电气设备必须设置“正在运行”、“正在检修、严禁合闸”等警示牌。电源点设置有“有电危险”等警告标志。

    ⑨从事电气操作工作的人员，都必须经过培训，考试合格后持证上岗。

    （5）防火措施

    ①切除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源，严格管理易燃、易爆和助燃物，严禁带火种上山和吸烟。

    ②生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门保持联系，加强安全防范工作。

    ③对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习惯。

    ④在生活区、仓库、车间和重要的电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。

    ⑤对工地及生活区的照明系统要派人随时检查，防止漏电失火引起火灾。

    3、安全管理中的经验、教训

    （1）加强安全施工管理，确保不发生重大安全事故。

    安全生产、文明施工是确保按期、优质完成任务的前提，安全生产事关全局，施工期间，我们针对XX机场的气候恶劣，施工环境差，地质条件复杂，高填筑、填方量大等大型土石方工程施工特点,加上机械化施工程度高、石方爆破量大、施工人员多的具体实际，我项目经理部对安全工作非常重视，对施工安全生产进行保持高度警惕，并在实际工作中切实做到了以下几点：

    ①建立XX机场工地施工安全生产领导小组，切实对安全生产加强管理，对安全生产负领导责任；

    ②项目部严格落实安全教育和安全检查制度。入场时项目部即组织所有人员进行了入场安全教育，确保教育传达到每个施工作业人员；各分项工程开工之前在进行技术交底的同时进行安全交底，并对特殊工种针对其岗位特点进行专门的安全培训。采取

    定期安全检查与突击检查相结合，在检查中发现的问题及时予以整改并按项目管理规定进行责任追究。

    ③项目经理部定期召开安全形势分析会，随着工程建设的进展，工地出现了那些新情况，及时自查自检，认清形势，明确不安定的因素，将安全隐患消灭在萌芽状态，杜绝工程施工安全事故的发生；要求全体人员及施工队伍提高安全认识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，使人人懂安全、人人要安全，从自己做起、保证安全，把安全工作落实到每道工序、每个环节中去，达到切实把工程质量搞上去，以确保机场建设工程的顺利进行。

    ④根据本工程特点，主要抓以下两方面安全工作：

    爆破方面，爆破是本工程的一个重点，也是一个难点，为了安全的完成爆破任务，项目部设置了专职安全员，所有爆破施工人员均参加培训并通过考核持证上岗。同时项目部人员反复考虑各方面的细节和可能发生的问题，制定了详细的规章制度并落实到具体的工作中。并不定期召集各施工队及时总结安全形势，部署下一步安全工作。对爆炸物品的领取、运输、保管、使用等每个环节都要有专人负责，下一道工序对上一道工序检查，有问题的及时纠正。完善的制度和较好的落实确保了在爆破工作中没有发生一起事故。

    机械、车辆方面，本工程所用的机械车辆比较多，车况有好有坏，项目部定期组织对机械车辆进行性能检查。由于本工程为高填方施工，运输车辆需要长时间使用刹车，对车辆的刹车性能是极大的考验，必须每天对刹车系统进行检查，运输途中要确保

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    2015年度某机场施工总结

    刹车系统降温正常。并对机械手、司机进行安全教育。同时规定了车辆的行驶路线和机械的合理配置，不仅保障了安全，也提高了工作效率。

    七、成本控制

    1、进场后，项目部及时编制了工程成本预测，并上报合同预算科。

    2、进场后，根据业主下发的土方调配图，项目部进行现场实测，发现分给我部挖方区大部分是试验段施工单位挖剩余的挖方区，基本上剩余的都是石方（约450万立方），和图纸中说的土石比为2：8相差较大，为此项目部及时向总队领导和机关汇报此事，并对成本预测进行了调整，并上报合同预算科。

    3、正式施工前，项目部及时向总队机关上报施工队伍及对下合同，得到机关批准后，同施工队签订按总队合同范本起草的正式施工合同，然后施工队伍进场组织施工，自2014年10月1日以后签约的合同不存在违法分包问题，也不存在先进场施工，再后补合同审批、补签合同的情况。

    4、目前项目部正在与施工队伍进行土石方工程结算。

    八、财务管理

    ……

    九、器材管理

    1、项目部按规定建立相关器材管理制度，并按规定及时上报材料需求总表、材料进场情况。

    2、原材料的确定

    2015年3月20日成立了由业主、监理、我施工项目部组成的材料考察小组，对水泥稳定碎石基层和混凝土道面所需的材料厂家进行考察、检测，于7月份确定了合格的材料供应商。

    3、水泥由业主指定厂家供应，其中325#水泥为XX金隅水泥厂，425#道路硅酸盐水泥为唐山冀东水泥厂。

    4、水泥稳定碎石基层所用的碎石、石粉，混凝土道面所需的河砂，由项目部和XX按总队要求对材料进行了自主招标，并上报备案，合同采用总队统一文本。

    5、由于机场附近的碎石质量无法满足混凝土道面要求，合格的厂家距机场较远（运距约110KM），故碎石的价格远高于信息价，项目部要求业主给予补尝材差，故由业主、XX一起与材料供应商谈判价格并确定合格的供应商。

    十、克服的困难 总结的教训

    1、解决了高填方及地基的稳定性问题、边坡稳定性问题、沉降及不均匀沉降问题。

    由于我标段填方区最深为114米，平均深度为约80米，是典型的高填方，因此项目部在挖填交接面的搭接、施工区间的搭接、施工工艺间的搭接、高填方等均为施工质量控制的关键处，需要制定严密的施工组织计划。

    ①要求各工作面要注意协调、两个相邻工作面高差要求一般不超过4m，以避免出现“错台”现象。对工作面搭接部位，采用3000kn·m能级进行搭接强夯处理，处理宽度为：上界面保证一个锤径，下界面按1：1向上放坡至层顶面、并保证一个锤径。工作

    面强夯处理分层厚度考虑为4m。

    ②接坡处理，对接坡部位碾压不到位的部位进行夯实处理。

    ③在每填方30米马道处设置沉降位移观测点。

    2、克服了资金严重短缺的困难

    由于工程的工程量大，施工成本高，资金的使用量大，而工程没有预付款，一年以后才拨付50%，属于垫资工程，使得我们的施工进度受到了严重的制约，我们和施工队一起想办法，出主义，利用赊欠燃油、炸药以及建筑材料款和银行贷款的办法，使工程建设度过难关，顺利完成任务。

    十一、下一工作计划

    根据指挥部、监理部安排，项目部已于2015年11月15日停工，项目部人员已全部撤场。

    我项目部计划2016年3月10日左右组织人员进场，2016年3月20日开始进行水泥稳定碎石基层施工，4月15日进行混凝土道面施工，计划于5月30日完成混凝土施工任务，然后进行扩、灌缝、刻槽、标志线等施工，于6月30日全部完成道面施工任务。

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    　　以上是《【】2015年度某机场施工总结》的范文参考详细内容，涉及到工程、施工、质量、工作、爆破、进行、作业、现场等范文相关内容，希望大家能有所收获。

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