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    市政道路施工技术总结:公路工程施工技术

    时间：2019-10-01 10:34:38 来源：024文库网 本文已影响人 024文库网手机站

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    篇一：市政道路工程施工总结

    施 工 总 结

    一、工程概况

    （一）设计概况

    游仙经济开发区（南区）道路工程B标，含五里梁南路（K0+771.827-K1+660）段，创智路（北路至科创路段）。本工程包括道路工程、排水工程。

    （二）结构形式

    1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道创智路DN1200、DN1400、南路DN600、DN800、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN500、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。

    2、路基、路面

    南路路基部分为挖方，部分为填方；创智路路基为填方。

    路面结构：上面层采用4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂混合料面层；中面层采用6cm中粒式AC-16沥青混凝土；下面层采用6cm中粒式AC-20沥青混凝土；基层为40cm厚，5%水泥稳定碎石，垫层为30cm厚级配砂砾，采用C30混凝土预制路缘石、平石。

    二、工程完成情况

    （1）南路完成主要工程量：路基挖方44134m3，8%灰土填方151879m3，范文TOP100特殊路基处理回填砂砾5300 m2,40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层19174 m2，4+6+6沥青砼面层19174m2，路缘石3200m，平石3200m，检查井58座，雨水管道铺设式4161 m（其中D1000：160m，

    D800：239m，D600：405m，D400：232m，D300：625m），汚水管道铺

    设式1151 m（D400）;人行道铺砖6873 m2，花池砌砖146 m3，芝麻

    花贴面486 m2。

    （1）创智路完成主要工程量：路基挖方3298m3，8%灰土填方17(转载于: 在点 网:市政道路施工技术总结)5160m3，

    特殊路基处理回填砂砾31465 m2,40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层

    12438 m2，4+6+6沥青砼面层10410m2，路缘石2883m，平石694m，检

    查井32座，雨水管道铺设式748 m（其中D1400：375m，D1200：38m，

    D500：145m，D300：190m），汚水管道铺设式560 m（D500:390m,

    D400:170m,）；人行道铺砖1830m2；1-4*3混凝土箱涵1座。

    三、施工管理措施

    1、作好施工组织工作

    针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入土方作业队，按单

    体分工，同时又有合作，最全面的范文参考写作网站增加土方机械设备，高峰期时挖掘机6台、

    推土机4台、装载机4台，自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，

    人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油

    料保障工作。

    2、认真协调，合理调配，加强配合

    每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，

    同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总

    结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

    在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府

    以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作

    出让步，调整施工安排。

    针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从统一协调管理管理。

    对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，

    经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问

    题得到有效解决。

    四、主要施工方法

    1、现场条件创造及准备工作

    （1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；

    对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场；

    （2）通电：首选国网电供应施工用电，思想汇报专题临准备发电机组电源供电；

    （3）通路：在施工区附近设臵若干个料场。临时道路进行硬化；

    （4） 场地平整：根据设计要求的路面设计标高，将施工现场的地面

    进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

    （5）根据设计图纸，建立标高控制点。

    2、测量放线布设桩位

    对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设

    计的桩号，在现场用全站仪将桩位准确的标定在地面上，用木桩固定，

    做醒目标记桩号。

    3、路基挖方

    按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖

    相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。

    在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

    4、路面垫层

    （1）、运输摊铺砂砾石底基层

    根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸臵于下承层上，使用推土机将砂砾石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平，符号设计要求，范文写作碾压密实。

    （2）、碾压

    初压：用16-22t振动压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，随振动碾压，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用22t碾压，无明显轮迹为止。

    （3）、成品保护

    垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

    5、5%水稳碎石路面基层

    （1）、材料拌和、运输

    集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%。使用自卸车运输。

    （2）、摊铺及整型

    人工配合摊铺机摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形。

    （3）、碾压

    整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以18t双钢轮压路机配合16t轮胎压路机在全宽内进行碾压。由两侧向中心碾压；碾压时，先轻后重，重叠1/3左右轮宽。碾压头两遍速度控制在

    1.5-1.7km/h之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用16t轮胎压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。

    （4）、养生、成品保护

    每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定碎石养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

    6、沥青混凝土路面

    沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，15t 自卸车运输。采取2台摊铺机分两半幅摊铺，振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

    （1）、基层准备及透层油施工

    铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

    铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

    篇二：某市政道路工程施工总结

    XX西路道路改造工程B标

    施

    工

    总

    结

    2009-12-30

    XX西路辅道改造工程（B标）

    施工总结

    一、工程概况

    XX西路位于昆山市西部，南临沪宁城际铁路、沪宁高速，北靠苏昆太

    高速，西接苏州绕城高速，东连昆山市区，是昆山市重要的XX主干道。XX西路两侧的用地性质多样，包括工业、商业、居住、商住和公园，公园包括叶荷河公园，体育公园，思常公园和莲湖公园。

    XX西路本次改造起点位于现状古城路，桩号为K0+000;终点位于共青路，其桩号为K2+2960.标段全长2.96km,原状道路红线总宽为50m、36m和35m三种断面。XX西路自西向东依次与古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路、依次与一号排水河道、思常港河、白塔河等河道相交。

    非机动车道以外原状均为绿化，从非机动车道边线到红线之间的部分，目前多由相邻地块的开发商设计和施工，主要是为其开发的房地产服务，本次改造由易道(EDAW)公司和奥雅纳（ARUP）公司进行整体控制、整体设计。

    原状XX西路非机动车道路面隆起严重，平整度较差，本次改造以全部挖除新建：

    其路基及路面结构为：10cm碎石垫层+20cm水泥混凝土+34cm水泥稳定碎石+0.6cm粘层油+2cmAC-5沥青吸力层+6cmAC-20中粒式沥青+4cmAC-13（SBS）改性黑色和彩色沥青。于每个路段设计与辅道呈45度夹角6米宽的出入口和辅道内的停车位。同时对道路主线进行了合理的拓宽

    和新增港湾式公交站台。

    工程建设单位：昆山市XX投资发展有限公司

    监理单位：昆山XX工程项目管理有限公司

    二、施工简况

    该工程自2009年6月份开工，至2009年9月底外业完成。施工过程

    中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，加林监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

    1、施工组织：该工程工期紧、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

    2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

    3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了

    总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

    4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取两侧全封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查中得到了检查组的好评，考评及格。

    5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

    三、施工效果及存在的问题

    在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。工序验收一次合格率100%；试验合格率96%；使用功能试验合格。

    通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题：管理不力、现场管理人员反应能力差，导致在施工进度上不能达到业主的要求，让业主现场领导操心，带来不好的印象；因同时与景观、绿化交叉施工，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。这些都是因我们施工管理、精品意识、技术水平不强而造成的，重主体轻外观现象依然存在。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

    XX建设集团有限公司

    XX西路辅道改造工程项目部

    二○○九年十月二十三日

    篇三：市政道路施工技术要点总结

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    市政道路施工技术要点总结

    作者：李翠波 李娜

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